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Von etwa 100 Flugunfällen mit Totalverlust pro Jahr in der Verkehrs luftfahrt sind 10 bis 15 Prozent allein auf LOC-I zurückzuführen.
In der Allgemeinen Luftfahrt liegt die Zahl definitiv noch höher.
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Zahlreiche Faktoren spielen dabei eine Rolle: Wirbelschleppen, Leewirbel, Strukturversagen durch Überbeanspruchung, Verlust der Orientierung (räumliche Desorientierung), Distraktion.
Die wichtigste Komponente in einer Upset-Situation ist sicherlich der Mensch. Zumindest in Zivilflugzeugen, wo eine automatische Rückkehr in den Horizontalflug per Knopfdruck nicht verfügbar ist, muss der Pilot in dieser Situation die Kontrolle über das Flugzeug bewahren und mit manuellen Fertigkeiten in die Normalfluglage zurückkehren. Es sollte eigentlich nicht so sein, dass eine Crew eine abnormale Fluglage erstmals am Tag des Unfalls erlebt.
Spins&More GmbH bietet in Zusammenarbeit mit dem Institut für Flugsicherh
eit ein Emergency Manoeuver Training (EMT, auch "Upset-Recovery Training" genannt) an.
Das Training basiert auf dem bewährten Konzept von Rich Stowell und ist auch als Fluglehrerweiterbildungsprogramm konzipiert. Die Theorieausbildung kann wahlweise in Salzburg oder Wien stattfinden, bei Bedarf aber auch an beliebigen anderen Orten (vorzugsweise am Flugplätze) in Österreich.
EMT Kompakt-Seminar
Das Kompaktseminar ist der "Schnupperkurs für Upset-Training". Zu Beginn steht ein erweitertes Briefing. Aerodynamik, Recovery Techniken und Fertigkeiten (Pilot Skills) für kritische Fluglagen im Allgemeinen.
Im darauf folgenden fliegerischen Teil setzt man unter Anleitung eines Fluglehrers das um, was man gerade im theoretischen Teil erfahren hat: Strömungsabriss, Trudeln und Upset Recovery. Slow Flight, Stalls, Rudder Stalls, Power on/off Stalls, Intentional Spins – alles selbst erflogen. Und am Ende kommen noch ein bis zwei Figuren aus einem Kunstflugprogramm an die Reihe. Welche,
kann sich der Pilot selbst aussuchen.
Dauer und Kosten
- Das Kompakt-Seminar ist mit drei Stunden Theorie und rund 45 Minuten Flug veranschlagt
- 450 Euro pro Teilnehmer.
- Maximale Teilnehmerzahl ist vier.
EMT-Klassik
- Ein kompletter Vortrags- und Diskussionstag stillt den Wissensdurst in Sachen Aerodynamik, Upset Recovery, Unsual Attitudes und Loss of Control in Flight.
- Dieses Seminar ist die Basis für alle weiteren Ausbildungen und wird auf das Training angerechent. Vortragende Dr. Dieter Reisinger und Michael Strele stellendie aktuellsten Unfalldaten vor und geben Anregungen zu praxistauglichen „Rezepten“ für kritische Fluglagen.
- Ziel: Gefährliches Halbwissen aus der Welt und solide Fakten für die zukünftige Flugpraxis schaffen.
Voraussetzungen:
- Theorietag: keine speziellen Voraussetzungen - Interesse am Thema und Bereitschaft zur interaktiven Mitarbeit
- Praktischer Teil: gültiger Pilotenschein oder zumindest ein Flugschülerausweis mit medizinischem Tauglichkeitszeugnis
- Flugpraxis-Unusual Attitudes: 3 Module mit je 4 Einheiten: (1) Stalls, (2) Inflight Emergencies, (3) Aerobatics
- Desorientierungstraining - derzeit nur auf Anfrage: 1 Modul, Dauer 1 Tag (maximal 2 Personen pro Tag)
- Warum Emergency Manoever Training?
- Unfallstatistik Allgemeine Luftfahrt
- Unfallstatistik Verkehrsluftfahrt (auch Profis machen Fehler!)
- Grundlagen der Aerodynamik- Auftriebsentstehung
- Aerodynamik von Stall and Spin
- Zulassungsvorschriften
- Wirbelschleppen und andere Inflight Emergencies (etwa Control failure)
- Recovery Techniques (PPR, PARE)
Kosten der EMT-Klassik-Ausbildung:
- Theorietag: bei verbindlicher Anmeldung zum praktischen Training ist die Theorieausbildung kostenlos.
- Pro Praxismodul EUR 1500,- + MWSt.
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Fluglehrer-Weiterbildung
- Bauvorschriften CS23 zum Thema Stalls and Spins
- Stabilität und Dämpfung
- v-n-Diagramm
- Böenlastvielfache
- Erweiterte Grenzflugzustände: Departure from Controlled Flight, Post Stall Gyration (PSG)
- Klassifizieren von Trudelbewegungen, Trudelformen
- Entwurfsrichtlinien für Flügel, Rumpf und Leitwerk, NASA Report TN-D 6567
- Humanfaktoren
Die fliegerische Praxis wird in einer Decathlon von "Spins&More GmbH" in 
durchgeführt. Die Maschine ist uneingeschränkt kunstflugtauglich und eignet sich auch als Einweisungsflugzeug für Piloten, die noch keine Spornraderfahrung haben.
- Siehe www.spinsandmore.at
Kontakt - Praktische Ausbildung:
- Capt. Norbert Hundsberger
Fachliche Anfragen EMT-Klassik-Theorie
- Michael Strele
- Dr. Dieter Reisinger
Kursunterlagen
- Powerpoint-Auszüge vom Vortrag sind im Preis inbegriffen
- Bei Buchung des praktischen Trainings: ausführlicher Briefing-Guide
- Lehrbuch von Rich Stowell kann von Spins&More bezogen werden
- Lehrbuch von Dr. Reisinger kann bei Spins&More bezogen werden
Weitere Informationen zu Terminen und Kosten
- e-mail Diese E-Mail-Adresse ist gegen Spambots geschützt! JavaScript muss aktiviert werden, damit sie angezeigt werden kann.
- www.spinsandmore.at
- Tel. +43 664 190 01 86
